Otoparkın bölümlerine göre farklı ihtiyaçlar
| Bölüm | Başlıca etkiler | Öncelik |
|---|---|---|
| Kapalı bodrum otoparkı | Aşınma, yağ, zeminden nem | Toz önleme, kolay temizlik, nem kontrolü |
| Ara katlar | Aşınma, çatlaklar, alt kata su geçişi | Çatlak köprüleme, su geçirimsizlik |
| Rampalar | Fren ve çekiş kuvveti, ıslaklık | Kaymazlık, aşınma dayanımı |
| En üst açık kat | Güneş, yağmur, ısıl hareket | UV ve hava koşullarına dayanım, su yalıtımı |
| Yaya yolları ve işaretlemeler | Görünürlük | Renk ayrımı |
En üst açık katta konu zemin kaplamasından çok su yalıtımına dönüşür. Bu kat için ürünün föyünde dış ortam ve UV koşullarının tanımlı olması gerekir; BAYCOLASTIC-RC 500 föyünde otopark üstü döşemeler yalıtım uygulama alanı olarak sayılır.
Otopark kullanımı belirtilen ürünler
BAYCOFLOOR-EP3355
EP3355 föyünde otoparklar ve yükleme rampaları sayılır. Mineral yağlara ve tuz çözeltilerine dayanımı belirtilir; yol tuzu ve araç yağı açısından bu bilgi önemlidir. Kaygan veya kum serpilerek kaymaz yüzey oluşturulabilir.
BAYCOFLOOR-PU3366
PU3366 föyünde otoparklar ile birlikte yükleme rampalarında kumla köreltilmiş kaydırmaz kat uygulaması tarif edilir. Sert-elastik yapısı, ara katlardaki kılcal çatlakları köprüleme ihtiyacına yanıt verir. Föye göre yaya ve hafif yük trafiği için uygundur; yoğun ağır araç trafiği olan alanlarda bu sınır dikkate alınmalıdır.
Sertleştirici ve cila
Kaplama yerine betonu güçlendirmek isteniyorsa CPR CLİ-01 açıklamasında AVM ve otoparklar, CPR BC-15 açıklamasında otoparklar ve benzin istasyonları sayılır. Bu ürünler kalın bir katman oluşturmadığı için ara katlarda su geçirimsizlik sağlamaz.
Rampalarda kaymazlık
Rampalar otoparkın en çok zorlanan ve en fazla güvenlik riski taşıyan bölümüdür. Düz ve parlak bir kaplama, ıslak lastikle birleştiğinde kayma riskini artırır.
- Yüzeyi açın: Rampa betonu silim veya frezeyle pürüzlendirilir. Freze ekipmanları için Ekipmanlar kategorisine bakın.
- Astarlayın: Föyde önerilen astar uygulanır.
- Kum serpin: Kaplama yaşken yüzeyin tamamına kum serpilir; föylerde tarif edilen yöntem budur.
- Fazlayı alın: Kür sonrası tutunmamış kum süpürülür.
- Kapatın: Gerekiyorsa üzerine ince bir son kat uygulanarak kum tanecikleri sabitlenir.
Kum boyutu ve yoğunluğu kaymazlık derecesini belirler; çok iri kum temizliği zorlaştırır.
Uygulama koşulları ve trafiğe açma
- Nem: Bodrum otoparklarında zeminden gelen nem sık görülür. Föylere göre yüzey nemi %4'ü aşıyorsa nem toleranslı astar (EP1240) kullanılır.
- Sıcaklık: EP3355 için +10/+35 °C, PU3366 için +15/+25 °C. Kışın açık katlarda uygulama yapılamayabilir.
- Trafiğe açma: EP3355'te tam sertleşme 7 gündür; PU3366 24 saatte yürünebilir, 7 günde tam dayanım kazanır.
- Derzler: Döşeme dilatasyonları kaplamayla örtülmez; uygun profil veya mastikle çözülür.
- Etaplama: Kullanımdaki otoparklarda iş katlara veya şeritlere bölünerek yapılır.
Epoksi ve poliüretan sistemlerin genel farkları için karşılaştırma yazımızı, otopark epoksi sistem seçimini ayrıntılı ele alacağımız yazı için içerik takvimimizi takip edebilirsiniz.
Sayfadaki ürün değerleri ilgili teknik föylerden ve ürün verilerinden alınmıştır. Uygulama öncesinde ürün sayfasındaki güncel teknik föyü esas alın.
